Ηλεκτρικό λεωφορείο κλιματιστικό για ηλεκτρικό διώροφο λεωφορείο

Σύντομη περιγραφή:

Το προϊόν αποτελείται από συμπιεστή, συμπυκνωτή, ξηρό φίλτρο, βαλβίδα διαστολής, εξατμιστή, αγωγό και ηλεκτρικά εξαρτήματα.
Τα προϊόντα χωρίζονται σε διάφορες ποιότητες ανάλογα με τα διαφορετικά μοντέλα και το μέγεθος των αντίστοιχων μονάδων. Σύμφωνα με τη δομή, χωρίζονται κυρίως σε ακέραιο τύπο και σε χωριστό τύπο.


λεπτομέρειες προιόντος

Ετικέτες προϊόντος

Ηλεκτρικό λεωφορείο κλιματιστικό για ηλεκτρικό διώροφο λεωφορείο

JLE Series, για διώροφο λεωφορείο 10-12m, προσαρμοσμένο

Το προϊόν αποτελείται από συμπιεστή, συμπυκνωτή, ξηρό φίλτρο, βαλβίδα διαστολής, εξατμιστή, αγωγό και ηλεκτρικά εξαρτήματα.

Τα προϊόντα χωρίζονται σε διάφορες ποιότητες ανάλογα με τα διαφορετικά μοντέλα και το μέγεθος των αντίστοιχων μονάδων. Σύμφωνα με τη δομή, χωρίζονται κυρίως σε ακέραιο τύπο και σε χωριστό τύπο.

Τεχνική προδιαγραφή ηλεκτρικού διώροφου διαύλου A / C JLE Series:

Μοντέλο:

JLE-IIIB-T

Ικανότητα ψύξης

Πρότυπο

48 kW ή 163776 Btu / h

Ικανότητα θέρμανσης

Πρότυπο

42 kW ή 143304 Btu / h

Βαλβίδα διαστολής

EMERSON

Όγκος ροής αέρα (μηδενική πίεση)

Συμπυκνωτής (Ποσότητα ανεμιστήρα)

16000 m3 / h (8)

Εξατμιστής (Ποσότητα ανεμιστήρα)

6000 + 6000 m3 / h (6 + 6)

Καθαρός αέρας

1100 m3 / ώρα

Μονάδα

Διάσταση

750 (L) × 2000 (Π) × 1129 (Υ) +800 (Λ) × 1800 (Π) × 377 (Υ)

Βάρος

450 κιλά

Κατανάλωση ισχύος ψύξης

18kW

Κατανάλωση ισχύος PTC

26kW

Ψυκτικός

Τύπος

R407C

Τεχνική σημείωση:

1. Το ψυκτικό είναι R407C.

2. Η μονάδα κλιματισμού είναι γενικά εγκατεστημένη πάνω από τον πίσω κινητήρα και θα πρέπει να ληφθεί υπόψη για την εγκατάσταση που πρέπει να φτυωθεί στο σύνολό της και να φτυαριστεί για επισκευή. Ο αγωγός αέρα της μεταβατικής σύνδεσης μεταξύ της μονάδας και του αγωγού αέρα στο αυτοκίνητο πρέπει να εγκατασταθεί εύκολα.

3. Πρέπει να διασφαλιστεί ότι ο αέρας του ανεμιστήρα συμπύκνωσης εισέρχεται και εξάγει ομαλά τον άνεμο και ότι ο αέρας εισαγωγής και εξαγωγής κόβεται αποτελεσματικά χωρίς άνεμο και βραχυκύκλωμα. Η ταχύτητα του ανέμου στην πλευρά του οχήματος πρέπει να είναι5m / s.

4. Ο αγωγός αέρα της μεταβατικής σύνδεσης από τη μονάδα κλιματισμού με τον αγωγό αέρα του διαύλου έχει ειδικό σχήμα, οπότε ο σχεδιασμός θα πρέπει να λαμβάνει πλήρως υπόψη τη λειτουργικότητα της εγκατάστασης και να μειώνει την αντίσταση του αγωγού αέρα. Η ταχύτητα ανέμου του αγωγού μετάβασης πρέπει να είναι12m / s.

5. Η ταχύτητα ανέμου του κύριου αγωγού παροχής αέρα στο λεωφορείο πρέπει να είναι 8m / s.

6. Είναι καλύτερο να ρυθμίσετε τη μάσκα επιστροφής αέρα ξεχωριστά σύμφωνα με την αναλογία όγκου αέρα των επάνω και κάτω ορόφων. Ή μπορεί να ρυθμιστεί ξεχωριστά για τον επάνω όροφο και ο κάτω όροφος επιστρέφει αέρα μέσω της σκάλας.

6. Τα ηλεκτρικά συγκροτήματα ελέγχου, όπως ηλεκτρικά κουτιά ελέγχου και μετατροπείς καταλαμβάνουν ένα ορισμένο χώρο στο όχημα και πρέπει να λαμβάνονται υπόψη σε αεριζόμενο και αδιάβροχο σημείο.

7. Ενσωματωμένη λειτουργία θερμικής διαχείρισης μπαταρίας JLE-IIIB-T (αντλία θερμότητας συν PTC).

8. Επικοινωνήστε μαζί μας στο sales@shsongz.cn για περισσότερες επιλογές και λεπτομέρειες. 

Λεπτομερής τεχνική εισαγωγή του SZB Series Bus Air Conditioner

1. Η συνολική δομή του πλαισίου, σε συνδυασμό με το κέλυφος από κράμα αλουμινίου, είναι μεγάλη σε μέγεθος και ελαφριά σε βάρος.

2. Η τεχνολογία προσαρμοστικής μετατροπής συχνότητας πραγματοποιεί σύγχρονες συνθήκες μεταβλητής ταχύτητας συμπιεστών και ανεμιστήρων, μειώνοντας την ενεργειακή κατανάλωση ενέργειας.

3. Προσαρμοσμένη ανάπτυξη, αρθρωτός σχεδιασμός, ελαφρύς.

4. Ανεμιστήρας DC χωρίς ψήκτρες, μεγάλη διάρκεια ζωής και μικρό βάρος.

5. Ο σχεδιασμός της αντλίας θερμότητας, σε σύγκριση με τον συμβατικό μετασχηματισμό, μπορεί να πραγματοποιήσει θέρμανση αντλίας θερμότητας και να μειώσει την κατανάλωση ενέργειας.

6. CAN έλεγχος διαύλου, διεπαφή αποθεματικού και υπόβαθρο για την επακόλουθη διάδοση της τεχνολογίας δικτύωσης διαύλου.

7. Πλούσια προαιρετική τεχνολογία

7.1. Λειτουργία "Cloud control", πραγματοποίηση τηλεχειριστηρίου και διάγνωσης, καθώς και βελτίωση των δυνατοτήτων υπηρεσίας και παρακολούθησης προϊόντων μέσω μεγάλης εφαρμογής δεδομένων

5
8

7.2. Αντι-χαλαρή τεχνολογία υψηλής τάσης σύνδεσης

7.3. Ενσωματωμένη λειτουργία θερμικής διαχείρισης μπαταρίας, σύμφωνα με τις απαιτήσεις των πελατών, χωρίς να επηρεάζεται η επίδραση ψύξης του οχήματος.

7.4. DC750V υψηλής τάσης


  • Προηγούμενος:
  • Επόμενο: